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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業 ，

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除了兩性相處內容之外，我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態，

不論是內在還是外在，

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

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愉悅的心情下，做任何事情都會很順利呀!

前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

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這篇真的很勸敗文，但是真心推薦你使用看看的!

缺水還燒不停台中后里橡膠廠近1個月5度起火

台中市后里區一間橡膠廠28日中午再度失火，已是該廠1個月內連續5起火警。（台中踢爆網）訂閱影音：中時新聞網台中市后里區一間橡膠廠1個月內連續4起火警，引發蓄意縱火議論，目前警察機關及消防機關正在調查中。不料，相隔不到半個月，28日中午該橡膠廠再度失火，現場竄出大批黑煙，在消防人員積極搶救下目前已撲滅，民眾痛批都缺水了還燒起來，要求政府徹查。后里區一間橡膠廠上月20日深夜發生大火，火勢一發不可收拾，廠房內猛烈竄出黑煙直逼天際，嚴重影響空氣品質。1個多月後，28日中午12時許第5度竄出火舌，台中市消防出動人車灌救，目前已撲滅進行殘火處理。這間橡膠廠近1個月來已發生5次火災，第1次是上月20日凌晨1時許，消防人員直到天亮才將火勢控制，燃燒面積達2500平方公尺；第2次在2月26日凌晨12時許；第3次為3月7日深夜11時，且前一晚還下大雨；第4次則是3月13日凌晨3時許；今天下午則為5度起火。環保局表示，該局於2月20日火警時派員前往稽查，初判因置放橡膠等物質管理不當致自燃，造成嚴重空汙，依法處分500萬元罰鍰；3月13日則裁罰20多萬元罰鍰；3月28日將重罰，另涉及蓄意縱火部分已函請警察機關及消防機關調查。

男子攀屯鹿樂佩山疑猝死將出動直升機運出遺體

黃姓登山客昨天在烏來區屯鹿樂佩山上發現58歲趙姓男子倒在路邊疑猝死，連忙報案。警方今天指出，因地勢險峻，直升機預定在下午進行吊掛運出遺體，並已聯繫家屬，將報請相驗。新北市三峽警分局今天表示，27日下午3時許接獲黃姓登山客通報，指稱在烏來區屯鹿樂佩山上、手機定位在海拔約1417公尺處，發現1名身穿橘色上衣的男性倒在路邊，瞳孔放大外，臉部爬滿蒼蠅，明顯沒有生命跡象，經查為58歲趙姓男子。警方指出，三峽警分局、鑑識人員及三峽、隆恩消防分隊共出動35人，一同由三峽雲森瀑布登山口入山，直到28日凌晨才抵達事故地點，但因地勢險峻，無法將趙姓死者搬運下山，直升機預定今天下午3時許進行吊掛運出遺體。警方表示，初步了解，趙男平常有登山習慣，約有2、3年登山經驗；黃姓登山客上山時還曾與趙男打照面，當時只覺得對方看起來似有疲態，沒想到回程就看到趙男倒在路邊。目前已聯繫上趙男的家屬，並將報請檢察官相驗。（編輯：戴光育）1100328(中央社)

加工區更名科技產業園區今聯合揭牌宣示邁向新里程

台灣經濟起飛的加工出口區，28日起正式更名為「科技產業園區」，加工處於楠梓園區舉辦聯合揭牌典禮，透過視訊連線與前鎮、台中港、屏東及潭子等園區共同聯合揭牌，象徵園區邁入新里程碑。潭子科技產業園區加工出口區管理處台中分處長曹家文表示，過去52年潭子加工口區給大家印象就是非常傳統的產業，大家克勤克儉，非常認真努力打造這一片土地，打造很大經濟產值，辛苦有目共睹，現在科技不斷提升、技術不斷升級。曹家文指出，因應時勢在今年成立科技產業園區，期待未來潭子科技產業區可以造福整個大台中，台中分處同仁會與區內廠商一起打拚，讓這塊土地愈來愈繁榮，讓區內廠商帶來更多更多商機，給在地愈來愈多就業機會，讓地方愈來愈繁榮。更名後的園區將邁向另一個嶄新階段，「科技產業園區」朝3個升級目標持續邁進，包括一、產業科技升級：自2019年起，科技產業園區廠商執行投資台灣三大方案，累積投資超過1300億元，約占全國11 ％，是台商回台投資密度最高之園區。園區將利用此波投資動能，加速推動智慧製造、設備優化、先進材料研發等事項，打造科技產業園區成為國內重要之高階製造中心。二、服務智慧升級：5G時代來臨，推動智慧升級是當代的顯學，是故園區服務團隊利用更名的契機，全面檢視園區服務缺口，積極導入資源，推動設備智能化、監控雲端化、服務客製化等工作，並開拓數位智能新商機，使園區的服務配合更名可全面升級。三、環境優化升級：本次「科技產業園區設置管理條例」立法，除了更改園區名稱外，也加入了投資管理、資產活化與促進產學合作等相關條文，期許園區服務團隊積極落實新法令，推動園區設施優化，導入設計美學與創新科技，以營造更優質的投資環境。

少子化衝擊國小招生搶人左鎮2校16新生9人跨區就讀

110學年度國小新生分發作業27日截止，新生陸續辦理報到，台南市偏鄉左鎮區今年戶籍上只有18個小一新生，但有半數以上都住在外地，左鎮國小有8人報到，其中兩人從永康跨區就讀；光榮實驗小學有8人報到，其中只有1人戶籍在左鎮，雖然兩校辦學都非常有特色，仍不敵少子化衝擊。因人口外移及老化，被國發會列為可能會消失的左鎮區，早期人口多時曾有左鎮、光榮，岡林和澄山等4所國小，隨著偏鄉工作機會減少，人口外流，岡林和澄山遭裁撤，左鎮及光榮招生愈來愈難。左鎮國小目前有50名學生，6月將有10人畢業，校長楊靜芳今年一收到區公所給的學區新生資料，馬上一一聯絡安排家訪，結果發現有6人不住左鎮，還有1人留在泰國沒回台灣。楊靜芳與老師們帶著招生說明，親自到學生家裡向家長或是阿公阿嬤解說，雖然學校有嶄新的校舍、免費課後學習、假日課輔，生生有平板、班班有冷氣及75吋觸控式顯示器，社團選擇多，外聘師資陣容強，但家長考量到工作地點不在左鎮，要接送上學有難度，多數放棄讓小孩回鄉就讀。楊靜芳與老師們帶著招生說明，親自到學生家裡向家長或是阿公阿嬤解說，雖然學校有嶄新的校舍、免費課後學習、假日課輔，生生有平板、班班有冷氣及75吋觸控式顯示器，社團選擇多，外聘師資陣容強，還有許多從玉井、新化、新市、永康跨區就讀的學生，但家長考量到工作地點不在左鎮，要接送上學有難度，多數放棄讓小孩回鄉就讀。去年才轉型為實驗小學的光榮實小，學生數目前有44人，因與左鎮化石園區館校合一，課程發展較具開放性，受到不少家長青睞。雖然光榮實小學區內新生只有5人，且其中只有1人報到，另有7人從新化、永康、玉井跨區就讀。光榮實小校長蔡坤良說，有家長表示，讀小校小孩可以享受較多資源，實驗國小也是吸引他們就讀原因，因此寧願每月多花3000元油錢自行接送就讀。楊靜芳說，偏鄉小校資源不見得比市區大校差，但礙於學區人口數就是這麼少，因此學校爭取更多課後學習、社團資源，國小部正課與課後均有能進行全英教學之授課師資。此外，幼兒園直升小學是學校新生一大來源，左鎮國小附幼教學優質，曾在3年內兩度得獲得教育部教學卓越獎肯定，楊靜芳也強調，希望讓跨區就讀公幼的小朋友家長熟悉、認識學校的優點，繼而直升國小。

野心稱要超越特斯拉分析師形容福斯就像三星

德國車商福斯（Volkswagen）照搬特斯拉劇本，促進股價大漲！週一，福斯舉行了史上第一次「電力日」（Power Day），明顯是跟特斯拉名為「電池日」（Battery Day）的股東會相呼應。在電力日上，福斯宣布野心的電動車布局計劃，包括削減電池成本、在歐洲蓋6間電池工廠以及擴充充電站。福斯董事會成員施馬爾（Thomas Schmall）表示：「平均而言，我們會將電池的成本降低到每千瓦時100歐元以下，這會讓電動車終於可被負擔，並成為主導的駕駛科技。」電力日之後，福斯股價已連3天上漲，截至3月17日為止，已大漲23%。這跟福斯去年的命運大不同，去年特斯拉成為全世界市值最高的車商，福斯市值則大幅下滑；而這一個月，福斯市值一舉增加430億美元，股價更創2009年以來新高。過去一週，福斯辦了多場活動，不斷向外對分析師和股東說明電動車計畫，高調程度不亞於特斯拉。福斯野心聲稱，將在2025年前成為電動車領導者、超越特斯拉，未來一年賣出的電動車量要比2020年翻倍，2030年前一半售出的車都要是電動車，並且將持續新推出70款純電車。德國之聲：福斯產量大、具成本競爭力、市場接受度高有趣的是，之前特斯拉舉辦電池日以後股價往往會小幅下滑，福斯的電力日卻讓市場嗨翻。對此，券商Louis Capital Markets指出，一個原因是做空者想要擠兌引發軋空；不過，仍不排除一部分投資人看好福斯的未來發展。主力報導特斯拉的網站Teslarati表示，福斯具備大規模量產的能力，能夠加速推出電動車。去年，福斯總共交付900萬輛車，相比之下特斯拉只售出50萬輛。特斯拉雖然已經在蓋更多工廠、擴充產能，仍需好幾年才能趕上福斯的製造速度。瑞銀集團的分析報告指出，福斯用來製造電動車的模組平台MEB，其成本競爭力完全可以跟特斯拉匹敵，而且達到一流的能量密度、效率及可擴展性。福斯開始大量推出電動車後，市場接受度可能比特斯拉更高。去年，福斯在歐洲推出電動車ID.3，沒想到不到4個月就打敗特斯拉的Model 3、成為歐洲第二暢銷的電動車。「我們看到市場中有早期採用頂尖科技如特斯拉的人，但他們只佔市場5-10%」，杜伊斯堡－埃森大學汽車研究中心總監杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示：「90%的顧客想要擁有安全、沒那麼多風險的車，主流品牌如福斯對他們就有吸引力。」其他傳統車廠成功轉骨的呼聲為何沒福斯高？除了福斯以外，在特斯拉引領風潮下，其他傳統車廠也紛紛朝電動車轉型，例如通用汽車（General Motors）表示2035年前將全面只賣電動車；BMW也設下目標，2030年前總銷量一半來自電動車。但為何市場對於福斯做電動車的消息特別瘋狂？除了福斯近期高調大力宣傳以及一些分析師加持以外，一部分原因可能是因為許多傳統車廠轉型的態度沒有像福斯這麼強力。以另一德國豪車商BMW來說，它之前一直不肯大聲說要做電動車，去年底才轉向，設下目標，2030年前總銷量一半來自電動車，今年推出電動跑車i4，並計畫推出更多電動車款。即便如此，BMW仍想要繼續發展和銷售油車和混合動力車。在一場線上論壇，BMW董事長齊普斯（Oliver Zipse）表示：「如果140個市場的顧客都不想買這些車（油車、混合動力車），我們會停止生產。」也就是說，只要還有需求，BMW會一直做下去。BMW長期以來的策略是「彈性」，在開發新車時保持工程上的靈活性，以便應對市場需求變化。BMW的工廠可以快速地從生產純內燃機車轉變為生產插電式混合動力車或電動車。正因為每家車商仍各有優劣勢，金融報紙《霸榮周刊》（Barron's）指出，對投資人來說，要斷定未來電動車市場中誰勝誰負，現在還太早。例如，福斯目前落後特斯拉的劣勢是軟體，是電動車非常重要的一個環節。瑞銀分析師形容：「如果特斯拉是行動裝置界的蘋果，那福斯就像三星。」在福斯完善軟體之前，瑞銀分析師表示，特斯拉將持續是最賺錢的電動車商。(中時新聞網)

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